而对机场、航空公司来说，这个“准点率”的数字就不仅仅只是旅客的感受了，它还代表了每一分钟的延误都将给他们带来巨大的运营成本和极为复杂的调度压力。对天气的不确定性的逐步攻克同时，机场气象自动观测系统正悄然从幕后的“后勤”角色走向了台前的“第一功臣”，它的产出的精准的实时的数据不仅为航班的安全起到了至关重要的作用，也为我们在提升航班的运行效率、挖掘天气的窗口的潜力等方面都起到了关键的引擎作用。
凭借精准的数据对“一刀切”的传统的流量管理模式做出切实的纠正和补充，真正实现了“量的管理到质的”的转变，有效地缓解了网络的拥堵，提高了网络的安全性和可靠性，充分发挥了网络的巨大活力和能量，为广大网民的工作、学习、生活创造了更加宽广的网络空间
但由于传统的基于大面积的预报的流量控制相对比较粗放,往往容易造成不必要的等待和大量的资源的闲置。随着现代的机场气象自动观测系统的逐步完善，已能对跑道的各个级、各个分钟的气象资料都能提供准确的数据，从而使得我们对机场的各项管理工作都能得以更为的精细化。拿上海浦东机场的实际运作情况来说吧：在客流高峰时段，平均每隔两分钟就会有一架飞机完成起飞或者降落，这种情况下，国际上通用的“每小时降水量”标准，压根儿就达不到机场运行的实际需求。华东空管局把机场气象自动观测系统、雨滴谱仪以及雷达整合起来，搭建起一套“分钟级降雨强度量化观测体系”，凭借这一体系，能够精准找出雨势变弱的关键时间窗口。凭借对天气的精细的微观把握，管制员就能在暴雨的短暂的间歇中将航班安全的起降下来，而不必等待整个恶劣的天气过程的全部结束，从而大大地减少了由天气所带来的延误。
通过对预见性的充分把握，我们不仅能对那些可能会对我们的日常工作产生较大影响的极端的天气等异常情况做出及时的应对,更能对工作的长期的运行做出较为全面的规划,为工作的顺利进行保驾护航.
机场气象自动观测系统所采集的数据，其价值可不止局限于对当下状况的实时调度指挥，在长远看来，对于具有预见性的规划布局而言，同样有着不可忽视的重要意义。机场在进行基础设施规划建设，还有制定运行标准的时候，那些长期积攒下来的气候资料，可是重要的科学依据呢。在正式通航前的一年半时间里，厦门翔安新机场就已着手开展观测工作，这么做主要是为了收集足够多的数据，通过分析这些数据，来探究新机场和旧机场在气候方面存在的差异，进而对飞行程序的设计以及航路规划进行优化。通过对道面精确的温度、积雪、结霜的监测不仅可以及时的发现机场的危险性，还可以对机场地勤部门的除冰、除雪作业的时间和资源的安排起到更大的指导作用，对将要到场的航班提前做好相应的准备，尽量避免了航班在登机后长时间的等待除冰等等从而大大提高了机场的安全性和效率。
只有当气象数据在各个运营部门之间实现毫无阻碍的共享时，其效用才能被充分激发出来。以新一代的机场气象自动观测系统为核心的大型的协同的决策平台的数据基础设施即将成为未来机场的航空气象保障的主要力量。基于如维萨拉的AviMet 10这样一套现代化、可高度定制的用户界面，空中交通的管制员、气象的专家以及各个机场的运营方都能基于同一套清晰、实时的数据对接共进一致的工作，从而大大地提高了了我们对空中交通的把控力，实现了空中交通的信息的对称性和协同的效率。基于对扬泰国际机场的气象数据与机场的终端区的定位、各个航班的航线等信息的深入的融合，将集成了10余项的精准的预报预警的技术的服务平台直接将了气象台的预报的准确率的提升了7个百分点，预警的提前量都提高了30分钟，对于有效的助推了航班的准点率都起到了非常大的作用。
效率提升的量化证明
借助对数据的充分挖掘和有效的运用，我们不仅可以感受到其带来的效率的巨大提升，而且还能对其所带来的效益的巨大所得做到量的把握和质量的把握。通过对气象数据的深入的应用扬泰国际机场的航班准点率也相较2020年就有了5%的提升。正是这5%的微小的提高，就能使得数千架次的航班都能更少的延误、数十万的旅客都能更准时的到达，而且对航空公司与机场的运营成本也都能带来一份可观的节约。
伴随现代的机场气象自动观测系统的不断完善，它的功能早已从简单的“报告天气”的单一功能，逐步向提供的客观、精细、具有较强的预见性的数据流的方向发展，深度的融入了机场的各个运行的决策环节，将被动的应对逐步转变为主动的管理。通过对数据的深刻把握和对效率的精准挖掘，辉阳智联就为客户的机场气象自动观测系统的部署和优化做出了重要的贡献，不仅为机场的安全保障打下了坚实的基础，还让其在不懈的追求中不断的挖掘出每一分每一秒的运行的效率的潜力，从而让每一位旅客的行程都能更加的顺畅可期。
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