建设机场地面气象站需遵循国际民航组织(ICAO)和中国民航局的严格标准，确保气象数据的准确性、及时性和可靠性，以支撑航班安全运行。以下从选址、设备、技术、法规、维护等维度展开说明：
一、选址与环境要求
地理代表性
气象站需覆盖机场核心区域，例如跑道两端、滑行道附近，且与机场标高差小于 20 米。避免选择在水泥地面、建筑物或树木附近，确保气流畅通。例如，自动气象观测设备与孤立障碍物的距离应不小于障碍物高度的 3 倍，与成排障碍物的距离不小于 10 倍。
净空与电磁环境
雷达选址：天气雷达需避开高压线、工业干扰源，天线 3 公里高度射束应覆盖重要天气频发区。
电磁兼容性：雷达站半径 450 米内无金属建筑物，800 米内无有源干扰源。
极端环境防护
防雷设计：需符合 GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》，例如安装玻璃钢避雷针，接地电阻小于 4Ω。
防冻与加热：在寒冷地区，风速仪、降水传感器需配备加热装置，防止结冰影响测量。
二、设备选型与安装规范
核心设备配置
跑道视程(RVR)：需配置大气透射仪或前向散射仪，安装高度 2.5 米，精度要求 ±5%(2-10 公里)。
风传感器：超声波风速仪精度需达 ±0.1m/s，风向精度 ±2°，安装高度 10 米。
多要素集成：采用六要素一体式传感器(如 FT-CQX6)，同时监测温湿度、气压、降水等，减少设备间误差。
冗余与备份
传感器冗余：每条跑道配置 3 套 RVR 传感器(如前向散射仪)，分别位于接地地带、停止端和中间地带。
通信冗余：采用有线(光纤)和无线(4G)双链路传输，例如天府国际机场通过多路通信线路冗余设计，确保数据不中断。
安装标准
温度 / 湿度传感器：距跑道中心线 90-120 米，高度 1.5 米。
降水传感器：距其他设备不小于 3 米，筒口高度 0.7 米。
三、数据处理与传输
实时数据生成
自动气象观测系统(AWOS)：每 30 秒更新一次数据，生成 METAR(例行天气报告)和 TAF(机场预报)，并通过 AFTN(航空固定电信网)和民航气象数据库同步发布。
智能算法应用：例如江苏扬泰机场的 “爱美翼” 平台，利用 AI 模型融合雷达、卫星数据，提前 87 分钟预警强对流天气，准确率达 91.3%。
数据交换标准
IWXXM 格式：自 2020 年起，国际气象情报交换需采用 XML 格式，支持更精细的数据传输(如空间天气咨询)。
国内标准：中国民航要求气象数据符合《民用航空气象地面观测规范》，并与国家气象局数据共享。
四、法规与合规性
国际标准
ICAO 附件 3：规定气象站需提供云高、垂直能见度、风切变等数据，并符合人员资质要求(如预报员需持照上岗)。
WMO 精度要求：例如 CO?监测精度需达 0.1ppm，以支持长期气候研究。
国内法规
《民用航空气象探测设施及探测环境管理办法》：明确设备安装、维护、校准流程，例如自动气象站每两年需计量校准。
防雷规范：需符合 QX/T2-2016《新一代天气雷达站防雷技术规范》，安装防侧闪避雷针。
五、维护与校准
定期维护
日维护：检查设备状态、清理传感器灰尘。
季维护：校准风速仪、能见度仪，例如四川遂宁机场每两年委托专业机构校准设备。
年维护：全面检修供电系统、通信模块，并备份历史数据。
故障应急
备用设备：配置移动式综合气象观测设备，在主设备故障时启用。
人工观测：保留人工观测能力，例如记录云状、天气现象。
微信
