建设交通气象站的场地选择是确保气象观测数据准确性、代表性和连续性的关键环节。根据中国气象行业标准及相关管理要求，交通气象站的选址需综合考虑地理环境、气象要素代表性、设备运行维护条件等多方面因素。以下是具体场地要求的详细分析：
一、地理环境要求
1. 地形平坦开阔
站址应选择在能代表周边交通路段整体气象状况的位置，避免设置在陡坡、洼地或峡谷等易形成局地小气候的区域。根据《交通气象观测站建设规范》，观测场边缘与周围障碍物的水平距离至少为障碍物高度的3倍以上，确保气流畅通无阻。例如，若周边有高度10米的建筑物，则观测场需距离该建筑物至少30米。
2. 远离干扰源
需避开大型工业热源(如发电厂)、强电磁辐射源(如高压变电站)和污染源(化工厂、垃圾处理场等)，防止对温湿度、能见度等传感器的数据采集造成干扰。同时，应远离交通主干道200米以上，避免车辆尾气对空气质量监测的影响。
3. 地质稳定性
站址需避开地质灾害易发区(如滑坡、泥石流地带)，地基需坚实稳固。例如，辽宁省气象局在2022年发布的《自动气象站建设指南》中明确要求，选址前需进行地质勘查，确保土壤承重能力满足设备安装要求。
二、气象要素代表性要求
1. 水平空间代表性
观测数据应能反映周边5-10公里范围内的交通气象条件。例如，高速公路气象站通常设置在事故多发路段或气候过渡带(如山区与平原交界处)，以便捕捉雾、冰、雪等灾害性天气的早期信号。
2. 垂直空间代表性
风速风向传感器的安装高度需符合行业标准。根据中国气象局《自动气象站技术规范》，交通气象站的风传感器建议安装在距地面6-10米处，与常规道路标志牌高度协调，避免受地面摩擦效应影响。
3. 避免局地效应
上海市气象局在2019年发布的选址细则中特别指出，需避开大型水体(如水库)或密集绿化带，防止局地蒸发或植被蒸腾作用导致湿度数据失真。
三、设备安装技术要求
1. 观测场尺寸
标准交通气象站观测场面积不小于6m×6m，若包含多要素监测设备(如路面状态传感器)，需扩展至10m×10m。设备布局需遵循"北高南低"原则，避免仪器间相互遮挡。
2. 供电与通信保障
站址需具备稳定的电力供应(优先接入市政电网)和通信网络。偏远地区应配置太阳能供电系统和4G/5G双模传输模块。中国气象局2024年发布的案例显示，青藏高原某交通气象站采用风光互补供电系统，保障了-30℃环境下的持续运行。
3. 防雷与安全防护
所有设备需达到《气象探测环境保护规范》的防雷等级要求，接地电阻小于4Ω。同时需设置2.5米高防护围栏和视频监控，防止人为破坏。例如，吉林省部分气象站采用不锈钢围栏与红外报警联动装置，有效降低了设备被盗风险。
四、长期维护可行性要求
1. 交通可达性
维护车辆需能直达站点，山区站点应预留3.5米宽应急通道。如搜狐新闻2023年报道的重庆山区气象站改造案例中，专门修建了环形作业平台供维护车辆掉头。
2. 备用设备存储空间
站内需预留不少于2平方米的设备存储区，用于放置备用传感器、校准器具等。辽宁省气象局文件建议，存储区应配备防潮柜和恒温设备。
3. 标准化标识系统
需设置符合GB/T 34305-2017标准的气象设施标识牌，包含站点编号、警戒标识和管理单位联系方式等信息。
五、特殊环境适应性要求
1. 极端气候应对
高寒地区需选用耐低温材料(如-50℃级传感器)，沿海站点需进行盐雾防护处理。百度百家号报道的渤海海峡气象站案例显示，采用316L不锈钢支架可使设备寿命延长至15年。
2. 路面监测专项要求
集成路面状态检测的站点，传感器埋设位置需距车道边缘0.5-1米，埋深不超过5厘米，确保与真实路况一致。中国气象科学研究院数据显示，安装角度偏差超过3°会导致冰层厚度监测误差达12%。
3. 能见度仪安装规范
前向散射式能见度仪的发射端与接收端基线需与主风向呈45°夹角，基线离地高度2.5-4米，避免雨雪堆积影响光学路径。
通过以上多维度的场地要求把控，可确保交通气象站获取的数据真实反映道路环境状况，为交通安全管理提供精准支撑。实际建设中还需结合地方特点灵活调整，例如城市高架路气象站可采用路灯杆附挂式设计以节约空间，但需额外考虑振动干扰因素。随着智能网联交通的发展，未来气象站的选址可能进一步与车路协同设备共址布局，形成综合感知网络。
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